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4款蓝牌道路救援车盘点 你会怎么选?

作者:纽约大西洋赌场 发布于:2020-12-25 12:15 点击量:

  由于我国的汽车保有量巨大,所以围绕着汽车也衍生出许多的行业,例如:维修店、洗车店、销售店、停车场等等,虽然汽车是消耗品,在使用车的过程中需要不断的支出,许多人都说买车容易、养车难,汽车的使用年限久了之后,车辆的零部件不同程度老化,小毛病也是在所难免的。

  有时候行驶在路上,时不时见到立着三脚架的汽车停在路边,有时候在等红绿灯的时候也能遇到抛锚了的汽车,之后就得依赖道路清障车的帮助了,车辆无法行驶之后,由救援车来运载至维修点,道路清障救援车也成为了故障汽车的救星,因此这个行业在人们的印象中唯有“暴利”。

  其实一提到救援车就有许多卡友会联想到“高速天价救援”,大部分卡友都有恨之入骨的感觉,近些年来关于高速救援天价收费的新闻不断,甚至笔者家中车辆也遭遇过此事,高速上的救援收费简直可以让卡车司机白干几个月。

  动辄上万块的清障施救费也成了高速救援的代名词,而救援行业也分成了不同类别,高速救援使用的车辆一般是重型救援车,在城市里也有专业的救援公司是主要面向私家车领域,他们的收费相比高速救援就十分的合理了。

  开救援车的驾驶员有帮公司打工的、也有自己掏钱与公司合股的,也有一些小型的救援车公司是几名车主自发组成的,像城市里碌碌无为的救援车司机,都是依靠着勤奋的双手来挣钱,起早贪黑也十分的不容易,在辛勤的背后同样与大部分卡友一样,时刻感到入不敷出。

  根据几名救援车司机的讲述,救援车行业目前与卡车行业一样竞争都十分激烈,以前有资质的救援公司比较少,所以价格相对比较稳定,而现在一个城市拥有的救援公司多则上百家,规模大的公司有两三百台救援车,所以在激烈竞争之下只能打价格战来吸引客户。

  在相对低的价格之下,选择一台合适的救援车是十分重要的,因为车辆的出勤率与维修率都是与收入息息相关的,现在国产的蓝牌救援车品牌十分繁多,蓝牌车的优势在于对准驾车型要求低、好上手、在城区小巷更加灵活,最主要是能够满足运输小汽车的载重量。

  目前国产的救援车主要以东风、豪沃、五十铃、解放、福田、江淮等品牌底盘车改制,而对于一台清障车的基本要求就是底盘做工扎实,虽然装载量不需要太大,但是必须要有可靠的上装为保障,在运输车辆时才不会造成二次损失。

  重汽豪沃的产品在国内的商用车体系中就拥有着很大的保有量,而重汽的轻卡品牌也很丰富,俗话说“多生孩子好打架”,这句话用作形容国内的汽车工业十分的合适了,光重汽旗下的轻卡品牌就有重汽豪沃轻卡、重汽王牌重汽豪曼。

  在国产的救援清障车产品中,就有一款以重汽豪沃悍将轻卡作为基础底盘改制的车型,上装部分则是由业内闻名的湖北程力专用汽车提供,这款车的轴距为3280mm,面对一些狭小路段更加的灵活,我想这就是蓝牌轻卡的优势之一,同时采用豪沃的驾驶室也拥有着比同级竞品更高的配置与舒适度,这也是它能热销的卖点。

  在大家关心的动力方面,豪沃悍将清障车可选五十铃、朝柴、云内等发动机,目前市面上较为常见的配置是(厂商指导价为14.5万元)的朝柴CY4BK151发动机,排量3.856L,最大143马力,输出功率105kw,符合国五排放标准,匹配万里扬6挡手动变速箱。

  这套动力总成对于运输两吨左右的私家车来说,简直是小菜一碟,用户也可以根据自己的实际使用路况来选配动力,一般城区道路行驶小马力更适合,毕竟需要考虑到拥堵路段的燃油经济性。

  说到陕汽重卡,我想在运输业里摸爬滚打的老司机都对它有一个皮实耐用的印象,像一些拉煤、拉矿、拉沙的重载车辆,都是使用陕汽重卡的底盘车,多年使用下来都有着不错的口碑,虽然陕汽在重卡领域有着不错的建树,但是轻卡领域却十分的低调。

  现在市面上的陕汽轻卡车型虽然外观平平,并没有什么多余的设计感,相比重卡来说似乎差了些什么,好在用户们买车除了看外观以外,还会参考一下车型的三大件,像陕汽轻卡在梁山专用汽车展览会上推出的陕汽K3000一拖二清障车,还是很好的继承了陕汽重卡的衣钵。

  陕汽K3000清障车搭载的是.3NQ130E61发动机,2.29L的排量,拥有131马力,最大输出功率96kw,扭矩为380Nm,匹配法士特6挡手动变速箱,同时采用了铝合金的壳体,在一定程度上减轻车辆的自重,汉德车桥前2.5吨后5吨级。

  最主要的是这款车为底盘与上装一体化,日常作业装卸时更加方便,由于车辆刚展出不久,目前还未有准确的售价,相信凭借着优秀的硬件基础,它也能取得好成绩,不负众望。

  在清障车领域,一汽解放的轻卡车型自然不能落下,不然怎么对的上国产“一哥”的称号,一汽解放、二汽东风,这两个品牌对国内几十年以来的运输发展都有着深刻的影响,早期的老师傅无一不对解放四大车子有感情,真正能做到深入人心的国产品牌,真的不多。

  这款一汽解放虎V清障车有一个参照国情与用户实际使用现状而改进的优势,不少用户反映传统的3.3米轴距车型在颠簸、上坡路段有出现后重翘头的现象,这对于日常使用的安全性有很大威胁,所以解放虎V就推出了3.6米轴距的产品,经过试验与调研后,它的稳定、平衡性更优秀。

  同时作为一款专用车,解放虎V也对底盘进行了升级,与载货车不同的是它加大了工具箱尺寸、加入了洗手的水壶等,方便驾驶员作业后的手部清洁。

  这款车搭载的是锡柴劲威CA4DB1-13E5发动机,最大130马力,扭矩340Nm,拥有2.2L排量,符合国五排放标准,匹配6挡手动变速箱,解放轻卡的动力链同样在市面上都有不错的口碑,产品力很重要,用户买的放心。

  还有一个亮点就是这款发动机采用DPF后处理技术,可以不添加尿素溶液,终于解决了这个烦人的配置,又要多成本还费时间,可以说是驾驶员们的一大福音,这款车型的(厂商指导价约为11.60万元),具体售价咨询当地经销商为准。

  五十铃这个产品在广东地区还是很受欢迎的,虽然整车的配置相比国产车来说低不少,百年不变的内饰与动力总成都是大家吐槽的诟病,但贵在它的可靠性高,发动机的耐久性、燃油经济性好,而我们实际用车追求的不也是这些,日系车的省心耐用深深打动了人心。

  在清障车领域常见的五十铃有100P与700P,前者是蓝牌轻卡、后者是黄牌中卡,通过分析不同车型的可见度,在市区五十铃100P轻卡更加吃香,因为它的体积小巧灵活,平常救援的都是私家车,一拖二的车型能够更大程度救援现场,提高交通通行效率。

  五十铃100P救援车搭载的是五十铃4KH1CN5LS发动机,最大98马力,匹配五十铃5速手动变速箱,2吨前桥、4.8吨后桥,双回路油刹、带有方向助力与ABS,上装板长4.2米可轻松满足日常私家车的运输,动力账面数据表现平平,只能满足城区日常驾驶。

  如果是长期山区运营的话,建议还是选择国产大马力车型为好,这款车的(厂商指导价格区间在11.9-14.9万元)之间,可以挑选不同的底盘配置,相比同级别的国产车型,它的价格并没有优势,只能说各有喜好。

  相信大家都听说过一句话“渡人先渡己”,意思也可以理解成要想解救别人首先要先保障自己的安危,用在救援车上也挺合适的,作为盈利性的车辆,想要从用户手中赚取佣金,就得保障自己的车辆平稳运行,能够将用户的车辆安全送达目的地,在救援车行业竞争激烈的年代里,选择一款优势突出的车型,也是取得用户信任的一种方式。(文/卡家号:Truck)

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